Internetin ihmeellisessä maailmassa törmäsin ensin salaliittoteoriaväittämään LA:n kevyen raideliikenteen alasajosta, ja kommenttiosiossa linkkiin blogiin joka vaikutti olennaisesti pätevämmältä selitykseltä tapahtumille.

Kirjoittaja kertoo kiinnostavan historiikin alueen joukkoliikenteen ja ylipäänsä moottoriliikenteen kehityksestä - jonka todenperäisyyden tarkistamiseen juuri nyt minulla ei riitä aikaa.
Olennaisesti kuitenkin hän kirjoittaa siksi, että perustelee miksi tämä "Streetcar Conspiracy" ei pidä paikkaansa. Yksityisesti operoitu raideliikenne ajettiin alas hänen mukaansa siksi että se oli joustamatonta ja kannattamatonta. Hän erittelee vielä syiksikin tälle kehitykselle sen, että raideoperattoreille sälytettin useita maksuja ja rajoitteita poliittisen säätelyn kautta: 1) Vyöhykelippuhinnoittelu kiellettiin ja edellytettiin että samalla lipulla saa matkustaa niin pitälle kuin haluaa, ja 2) raideoperaattorit velvoitettiin maksamaan raiteiden vieressä olevien teiden ylläpidosta.

Nämä väittämät pitäisi tarkistaa ennen kuin johtopäätöksiä kannattaa ottaa kovin vakavissaan, mutta esitän nyt silti ne päätelmät:
- Joku poliittinen toimijahan nämä vaatimukset on sinne järjestelmään äänestyttänyt.
- Tuolle kiinteähintaiselle lipulle tarjottiin vasemmisto syylliseksi, joka ihan totta vie voi pitää paikkansakin, ja se on surullista.
- Rinnakkaisten teiden ylläpito on taas aivan kummallinen vaatimus - kunnes muistaa että Helsingin Seudun Liikenteessä HSL:lle on sälytetty infrarakentamisen kustannukset täysimääräisesti maksettavakseen. Toivon että tämä ei sisällä muunmuassa sitä Merihaan autosiltaa joka ympättiin Kruunusiltahankkeeseen, mutta ilmankin tuollaista liitosta Kruunusiltojen ja Länsimetron infrakustannusten maksattaminen joukkoliikenneyhtymällä on törkeää, kun kaupungit ovat jo kuitanneet maan arvon nousun ja tiiviin lisärakennusmaan hyödyt voitoikseen ohi sen HSL:n budjetin.

Tässä päästään siihen että ei tarvita sinänsä salaliittoa, että huonolla ideologisella politiikalla voidaan tuhota toimiva joukkoliikenne ja kaupunki, jonka rakenne tukee sähköistetyn nopean joukkoliikenteen käyttöä, ja hyötyy siitä itse vähentämällä kaikkein kalleimman yksityisautoilun käyttöä.

bunkerhilllosangeles.com/2025/…